Копровый молот дизельный МСДШ1-3000-01 (СП-7)

Мы производим копровый молот МСДШ1-3000-01 (СП-7) на собственном производстве. Купить и заказать по цене от производителя ЧЗПТ недорого для жителей городов Екатеринубург, Нижний Тагил, Краснотурьинск, Первоуральск, Ирбит, Каменск-Уральский можно по телефону 8 800 5555-174 или через наш сайт.

Технические характеристики
Масса ударной части, кг: 3000
Масса молота, кг: 4700
Наибольшая энергия удара молота, кДж : 42,4
Масса забиваемых свай, т: до 4,0
Габаритные размеры, мм: длина 950, ширина 1100, высота 4630

 

Описание

Этим допоборудованием оснащаются копровые установки, монтируется также на мачтах.

Молот копровый МСДШ1-3000-01 серии СП-7 -это дизель-молот шланговый, смягчающий удары и непрерывно работающий независимо от температуры в период морозов. Работает со сваями существенной длины.

Характерные особенности, предназначение, эксплуатация

Применяется для монтажа в грунт свай из металла, железобетона, дерева, труб из стали и шпунтов с наклоном не более 4:1 и вертикально с целью формирования на сваях фундаментов для разных видов сооружений.

Принцип действия: Допоборудование воздействуя, забивает сваи в грунт. Основным его свойством является масса поршня – ударяющей части молота. Масса определяет силу удара, это важный показатель, входящий в марку устройства. Модель СП-7 имеет массу поршня – 3 тысячи килограмм, она прописана в наименовании.

Оборудование входит в группу свободнопоршневых силовых агрегатов. В работе используется энергия сгоревших газов. Не предусмотрен кривошипно-шатунный механизм, за счет чего энергия, образуемая газами, попадает в ударную часть механизма.

Конструкция

  • Цилиндр – основная часть
  • Поршень – ударная часть
  • Топливопровод
  • Шабот – наковальня
  • Амортизатор
  • Форсунки

Устройство фиксируется на копровой установке, сваебойной машине, копре самоходном на базе кранов или тракторов. Направляющие, специально оборудованные на мачте, гарантируют прямолинейное движение свай и молота.

Принцип действия

Ударная часть оборудования свободно движется внутри цилиндра, который поднимается вверх за счет лебедки, а из-за своей массы опускается вниз. Благодаря чему сжимается воздух между поршнем и цилиндром. Температура окружающего воздуха увеличивается от 600 до 800 градусов.

Очутившись в нижнем крайнем положении, через форсунки в камеру сгорания попадает топливо, загорающееся при контакте с прогретым воздухом, при этом вырабатывается давление.

Давление сгорающих продуктов очень высокое, благодаря чему цилиндр поднимается вверх. Начинаясь двигаться, он сдавливает пружины и вырабатывает энергию, которая соединяется с энергией падения, перемещаясь сквозь шабот на сваю. Во время поднятия цилиндра над поршнем осуществляется процесс продувки.

Рабочий процесс оборудования аналогичен работе дизельного двигателя, поэтому получил такое название.

Устройство пользуется спросом из-за своей автономности и высокой надежности в процессе использования.

Обладает несущественными недостатками: открытая конструкция и низкая ударная энергия.

Технологические особенности

  • Пара отверстий, расположенных диаметрально, обеспечивает смазку поршневых колец.
  • Штанги зафиксированы, учитывая полную выборку зазоров.
  • Топливный насос укомплектован сетчатым фильтром.
  • Оборудование укомплектовано дублирующей системой остановки.
  • Предусмотрена разная комплектация, например, с наголовниками сферическими самоцентрирующимися.
  • Имеется кошка, чтобы облегчать сброс ударной части устройства.

Оригинальные форсунки, обеспечивающие лучший расплыв топлива.

Из этой же категории

Новости

Статьи

Яндекс.Метрика